MiZone

Network Electronic

Jaringan komputer adalah sekelompok komputer yang terhubung oleh sirkuit elektronik atau transmisi nirkabel dengan berbagai macam bentuk dan teknologi untuk keperluan pertukaran data dan komunikasi antar computer atau dengan pengguna lain. Jaringan bisa dikelompokkan berdasarkan berbagai macam karakteristiknya. Dibawah ini adalah beberapa contoh alat-alat pendukung jaringan komputer:

1. Network Interface Cards

Sebuah kartu jaringan, adaptor jaringan atau NIC (Network Interface Cards) di Indonesia sering disebut sebagai kartu LAN adalah salah satu dari perangkat keras komputer yang dirancang untuk membuat komputer bisa berinteraksi melalui jaringan komputer. Alat ini menyediakan akses fisik ke perantara jaringan (ke Switch) dan sering juga memberikan sistem pengalamatan sederhana melalui penggunaan MAC Address.

2.Repeaters

Repeater adalah sebuah alat elektronik yg bertugas untuk menerima sinyal, menghilangkan noise yang ada pada sinyal tersebut,membangkitkannya dan mengirimnya kembali ke level yang lebih tinggi jadi sinyal tersebut bisa mencakup area yang lebih besar tanpa ada degradasi atau penurunan kualitas. Dalam banyak konfigurasi Ethernet dengan Twisted Pairs, repeater dibutuhkan untuk kabel dengan panjang lebih dari 100 meter.

3.HUB

Hub jaringan terdiri dari banyak saluran. Saat paket(sesuatu yang akan ditransmisikan) diterima pada satu saluran maka paket tersebut akan di salin utuh ke semua saluran yang ada untuk ditransmisikan. Alamat tujuan yang terdapat dalam paket tak akan berubah menjadi alamat penyiaran.

4.BRIDGES

Bridge jaringan menghubungkan banyak segmen jaringan pada data link layer(layer 2) dari OSI Model. Bridge mengirimkan data siar ke semua saluran kecuali ke saluran yg telah menerima data siar sebelumnya. Bagaimanapun, bridge tidak dengan serta merta menyalin lalu lintas data ke semua saluran,seperti hub,tapi mempelajari mana MAC Address yang dapat terjangkau melalui saluran khusus. Begitu bridge mengenali saluran dan alamatnya maka bridge akan mengirim lalu lintas data kepada alamat tersebut hanya pada saluran itu. Ada 3 macam jenis Bridge: • Local Bridge: Berhubungan langsung hanya dengan Local Area Network atau LANs • Remote Bridge: Biasa digunakan untuk membuat Wide Area Network(WAN) antar LAN. Remote Bridge sekarang sudah tergantikan oleh Router kecepatan transmisi yg rendah. • Wireless Bridge: Dapat digunakan untuk menggabungkan LAN.

5.Switches

Switch jaringan adalah sebuah alat yang meneruskan dan memfilter OSI Layer 2 datagram antar saluran yang terhubung oleh kabel berdasarkan MAC address dalam suatu paket. Tidak seperti Hub,alat ini hanya meneruskan kerangka yang ikut serta dalam komunikasi tersebut daripada ke semua saluran yang terhubung.

6. Routers

Router adalah peralatan jaringan yang meneruskan paket anat jaringan dengan menggunakan informasi yang ada dalam protocol pusat dan meneruskan table untuk menentukan router mana yang paling baik untuk setiap paket.

7. Concentrator

Concentrator kebanyakan digunakan untuk mengefisienkan penerusan sinyal transmisi data. Hub akses jarak jauh juga bisa disebut sebagai concentrator. Kata aggregator juga berarti sama. Concentrator atau hub akses jarak jauh yang umum digunakan adalah suatu alat yang menangani dial-up untuk titik pertemuan internet(atau jaringan lain) dan melakukan tugas lain. Sebuah concentrator atau hub menangani sampai dengan 100 dial-up, mendukung beberapa nomor koneksi ISDN dan mendukung juga leased line dan frame relay seperti halnya hub.

8. Front-End Processor (FEP)

Disebut juga sebagai communications processor, adalah komputer berukuran kecil yang menjadi interface dari komputer induk beberapa jaringan seperti SNA, atau beberapa peralatan elektronik seperti terminal, disk unit, printer dan tape unit. Data ditransfer dari komputer induk ke FEP melalui interface parallel berkecepatan tinggi. FEP berkomunikasi ke peraltan peripheral menggunakan interface serial yang lebih lambat biasanya juga melalui komunikasi jaringan. Tujuan FEP ini adalah agar komputer induk tidak bekerja berlebihan dengan mengatur peralatan peripheral, transmisi dan penerimaan pesan, perakitan dan pembongkaran paket, deteksi dan koreksi eror.

9. Gateways

Gateway,disebut juga protocol converters, dapat beroperasi dalam layer model OSI mana pun. Tugas Gateway lebih complex daripada router atau switch. Secara umum,gateways harus merubah satu tumpukan protocol ke tumpukan yang lainnya.

10. Multiplexer

Dalam dunia elektronik,multiplexer atau mux adalah alat untuk melakukan multiplexing;yaitu memilih salah satu dari banyak sinyal input analog atau digital kemudian meneruskannya ke dalam satu saluran tunggal.

11. Private Branch Exchange (PBX)

PBX adalah alat untuk pertukaran saluran telepon yang melayani wilayah perkantoran. PBX membuat koneksi terhadap beberapa jaringan telepon pribadi organisasi-umum untuk keperluan bisnis- dan menghubungkannya kepada telepon PSTN melalui saluran yang bercabang. Karena PBX menggabungkan banyak telepon, mesin fax, modem dan lainnya, kata “extension” biasanya digunakan untuk menyebut sambungan spesifik dari percabangan tersebut.

Disusun dari berbagai sumber untuk tugas kuliah.

Popularity: 7% [?]

GIMANA CARA INREYEN MESIN BUAT NAMBAHIN TENAGA & NGURANGIN KEAUSAN!

Salah satu bagian penting dari proses membangun mesin adalah inreyen !!

Tidak peduli seberapa baik sebuah mesin dirakit,keluaran tenaga maksimal tergantung pada anda !!

Meskipun contoh yang ada disini adalah mesin motor,

prinsip ini dapat diaplikasi pada semua mesin 4-tak:

Motor harian atau balap, Mobil, Snowmobiles, Pesawat & tentu saja …

bahkan Pemotong Rumput !!

(terlepas dari merek, tipe pendinginan, atau jumlah silinder)

Teknik inreyen yang sama juga diterapkan pada boring besi dan Nikasil, seperti juga pada Ceramic Composite silinder yang digunakan Yamaha pada motor dan Snowmobile-nya.

APA CARA TERBAIK UNTUK INREYEN MESIN BARU ??

JAWABAN PENDEK: GAS POLL !!

Kenapa?

Sekarang ini, sekat ring piston adalah inti dari inreyen. Jaman sekarang, orang mengira ring piston tidak menyekat tekanan pembakaran oleh tegangan pegas. Tegangan ring hanya “mengikis” oli untuk mencegahnya masuk ke ruang bakar.

Jika anda pikir lebih dalam lg, ring memberikan 5-10 pon tekanan terhadap dinding silinder …

Bagaimana bisa tekanan sekat sekecil itu bisa menahan ribuan PSI (Punds per Square Inch) tekanan pembakaran ??

Tentu saja tidak.

Bagaimana Caranya Ring Piston Menahan Tekanan Pembakaran yang Sangat Besar ??

Dari tekanan gas itu sendiri !! Setelah melewati ujung Ring Piston, gas pembakaran akan mendorong Ring keluar menekan dinding silinder. Masalahnya, Ring baru jauh dari sempurna dan Ring harus dipakai terlebih dahulu menyekat secara penuh ke dinding silinder. Jika tekanan gas cukup kuat pada beberapa mil pertama mesin dinyalakan(Gas Penuh!!!), maka seluruh ring akan mengauskan dinding silinder untuk menyekat tekanan pembakaran sebaik mungkin.

MASALAH PADA “INREYEN HALUS”…

Liner yang di-honing dengan pola crosspatch bertindak seperti kikir untuk membuat ring piston aus. Ring piston akan segera aus tergantung dari seberapa keras mesin bekerja.

Nah,ada kesempatan untuk membuat ring menyekat dengan sempurna . . . . yaitu pada 20 mil pertama !!!

Jika Ring tidak segera ditekan ke boring,maka mereka akan menghabiskan permukaannya yang kasar sebelum benar-benar pas. Sekali ini terjadi makan satu-satunya solusi adalah honing ulang liner, memasang ring piston baru dan mulai dari awal lagi.

Untungnya, pemilik motor-motor sportbike tak bis menahan keinginan “nge-gas” satu atau dua kali, inilah kenapa mesin-mesin seperti ini tidak mengalami masalah ini !!

Faktor tambahannya adalah anda tidak sadar bahwa orang-orang di pabrik yang menangani motor anda mungkin telah menyalakan mesin anda dengan keras selama sesi percobaan.

INILAH CARA MELAKUKANNYA:

Ada 3 cara anda bisa inreyen mesin anda:

1. pada dyno

2. dijalan raya, atau off-road(Motocross atau Snowmobile)

3. di sirkuit

Pada Dyno:

panaskan mesin secara menyeluruh !!

Kemudian, gunakan gigi ke-4:

Lakukan 3 kali ½ putaran gas pada dyno dari 40 – 60% rpm maksimal mesin anda

Dinginkan selama 15 menit

Lakukan 3 kali 3/4 putaran gas pada dyno dari 40 – 80% rpm maksimal mesin anda

Dinginkan selama 15 menit

Lakukan 3 kali putaran gas penuh pada dyno dari 30 – 100% rpm maksimal mesin anda

Dinginkan selama 15 menit

LAKUKANLAH!!

Hal yang paling sering ditanyakan:

Dyno itu apaan sih?

Dyno adalah sebuah mesin dimana sebuah mesin diikatkan dan diukur tenaganya.

Bisa juga sebagai alat inreyen.

Catatan: apabila anda menggunakan dyno dengan rem,sangat penting dalam inreyen untuk membiarkan mesin deselerasi dengan sendirinya. (Jangan gunakan dyno’s brake). Kevakuman yang tercipta dalam mesin selama gas ditutup akan menyedot oli dan sisa-sisa metal dari dinding silinder.

Intinya adalah untuk menghilangkan partikel yang sangat kecil pada ring dan silinder yang berasal dari keausan normal dari proses ini. Selama deselerasi, partikel yang terbawa oleh oli keluar melalui pipa pembuangan,dibanding terkumpul didalam celah sempit antar ring dan silinder. Hal ini menjaga agar ring tidak aus terlalu banyak.

Anda akan memperhatikan bahwa pada awalnya mesin mengeluarkan asap saat deselerasi, ini normal, karena ring belum menyekat sempurna. Jika anda melakukannya dengan benar, maka asap tersebut akan hilang setelah 7 – 8 run.

Di Jalan Raya:

Panaskan mesin secara menyeluruh:

Karena tempaan angin, anda tidak perlu menggunakan gigi tinggi seperti pada dyno. Intinya, anda memberi beban kepada mesin dengan membuka gas penuh pada gigi ke-2, ke-3 dan ke-4.

Kenyataannya, anda tidak akan pernah membuka gas penuh,meskipun pada gigi ke-2,tanpa melampaui 65mph/104kph (pada sportbike). Metode terbaik ialah lakukan akselerasi dan deselerasi secara bergantian. Anda tidak perlu melampaui 65mph/104kph untuk memberi cukup beban pada ring. Dan juga, pasti anda tidak diikuti oleh pengendara motor atau mobil lain saat ber-deselerasi, kebanyakan pengemudi motor tidak akan menyangka anda akan melambat, dan kita tidak ingin siapapun tertabrak dari belakang !!

Masalah terbesar inreyen dijalan raya (disamping polisi) adalah jika anda berada dijalan tol (terlalu kecil bukaan gas = tidak cukup tekanan pada ring) atau anda terjebak dalam kondisi lalu lintas yang padat merayap. Untuk +-200mil pergilah ke pedesaan dimana anda dapat meningkatkan kecepatan !

Hati-hati dijalan !

Perhatikan kecepatanmu ! Ketika anda tidak terbisasa dengan pengendalian motor baru, anda sebaiknya hanya berakselerasi pada jalan yang lurus, kemudian melambat sangat awal menuju tikungan. Ingatlah bahwa diperlukan keseimbangan antara akselerasi dan deselerasi yang kuat selama proses inreyen ini.

Pada Sirkuit:

panaskan mesin seluruhnya:

Lakukan satu lap santai untuk memanaskan banmu. Masuk ke pit, matikan motor & periksa kebocoran atau perangkat keamanan lainnya. Lakukan 15 menit sesi latihan dan cek suhu air radiator sesering mungkin. Sirkuit merupakantempat yang tepat untuk inreyen !! Kombinasi akselerasi dan deselerasi adalah tiket menuju penyekatan ring yang sempurna !!

LAKUKANLAH !!

YEAH – BUT. . . .

Buku pedoman pemilik mengatakan harus inreyen secara halus…

Perhatikan bahwa cara ini tidak “memaksa” mesin,tapi lebih menitik-beratkan kepada tujuannya untuk menyekat ring secara sempurna. Logikanya adalah suara. Pada awalnya pasti akan sulit diterima,karena hal ini menentang aturan.

Pendapat yang membenarkan inreyen secara halus biasa : “itulah yang dikatakan buku manual”…

Atau lebih spesifiknya: “ada bagian yang rapat dalam mesin,anda bisa merusaknya jika dijalankan dengan keras”..

Pikirkan ini:

Dikarenakan teknik pengecoran besi dan pemotongan yang makin berkembang digunakan oleh para pabrikan, bagian rapat sangatlah tidak normal pada mesin baru. Kesalahan pabrikan yang menyebabkan kerapatan yang sangat tinggi sangat jarang ditemukan. Tapi,jika ada yang salah dengan kerapatan sebuah mesin dari pabrikan,inreyen halus tidak akan menyelsaikan masalah.

Alasan sebenarnya???

Jadi kenapa buku pedoman pemilik menyarankan untuk inreyen halus selama beberapa ribu mil pertama???

Ini pertanyaan bagus..

Q: Apa yang paling sering menyebabkan kerusakan mesin???

A: Gagal: Memanaskannya sebelum dijalankan secara keras !!!

Q: Apa hal kedua yang paling sering menyebabkan kerusakan mesin???

A: Inreyen halus !!!

Karena, saat ring tidak menyekat dengan sempurna, sisa hasil pembakaran yang mengkontaminasi oli dengan asam dan sisa pembakaran lain yang berbahaya !!

Ironisnya, inreyen halus bukan jalan keluarnya. Dengan mencoba melindungi mesin, hal sebaliknya terjadi, saat ring yang bocor terus mengkontaminasi oli anda seumur hidup mesin anda !!

Q: Apa hal ketiga yang paling sering menyebabkan kerusakan mesin???

A: Tidak segera mengganti oli setelah mesin pertama kali dijalankan !!

Ganti oli anda segera !!

Hal terbaik yang anda bisa lakukan untuk mesin anda adalah dengan mengganti oli dan filter oli anda segera setelah 20mil pertama. Kebanyakan proses keausan terjadi sangat cepat, menciptakan banyak tumpukan metal dalam oli. Plus, jumlah serpihan besi dan sisa-sisa pemotongan dalam pabrik sangat luar biasa !! Anda ingin menyingkirkannya sebelum terdaur ulang dan mengerak dalam gigi transmisi dan pompa oli,dan lain-lain..

Jadi kenapa pabrikan merekomendasikan untuk menunggu hingga 600mil untuk menyingkirkan semua metal-metal yang ada dalam mesin ???

Pertanyaan yang bagus…

Pertanyaan dari pembaca:

Q: Jika inreyen terjadi sangat cepat, kenapa ada menyarankan untuk menggunakan oli non sintetik untuk 1500 mil pertama selama inreyen???

A: Karena selama sekitar 80% dari penyekatan ring dimulai pada jam-jam pertama saat mesin dinyalakan, sementara 20% lagi membutuhkan waktu yang cukup lama. Berkendara dijalan raya bukan lah sebuah lingkungan yang teratur, jadi kebanyakan jalan raya tidak dalam kondisi “pembebanan ring”. Oli sintetik sangat licin yang sebenarnya menyebabkan “mengunci” proses inreyen sebelum ring dapat menyekat sempurna.

Q: Akankah metode inreyen ini dapat mengakibatkan mesin saya mengalami keausan lebih cepat???

A: Tidak, kenyataannya, penyekatan ring yang buruk meningkatkan jumlah sisa zat pembakaran yang mengkontaminasi oli. Kontaminasi asam dan konsumsi oli adalah 2 masalah ketahanan sebagai hasil dari inreyen yang halus atau pedoman pemilik.

Dengan mengikuti instruksi yang pada halamanm anda akan menemukan bahwa oli anda akan semakin bersih dan putaran mesin akan cepat naik. Plus, anda akan dapat peningkatan tenaga dan torsi pada semua RPM karena penyekatan ring yang sempurna.

Ketahanan mesin dan Tenaga 100% terhubung!!

Sekian dulu postingan dari saya..

lain kali kalo ada waktu disambung lagi..

Postingan ini merupakan translasi dari http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

All credits is given to the original author..

Terima kasih….

Popularity: 100% [?]

Halo semua..

Nama gw Rintaka Jayadi Brata.. Panggil aja gw jibe ato taka,gw pasti nengok..

Lahir : tahun 1989 bulan kedua tanggal tiga yang kembar..

Gw kuliah di Gunadarma Jurusan Sistem Informasi angkatan 2007..

Ini pertama kalinya gw bikin blog(klo bukan buat warta warga,mungkin gw ga bakalan bikin blog..he69)

Buat yang punya FB,silahkan add gw d gunrave388@hotmail.com..

Ato Twitter gw=Gunrave..

Selamat menikmati blog gw ini..

Semoga blog ini berguna..

Adios Amigos

Popularity: 61% [?]

Welcome to Ngeblogs.com ! ngeblog? ya disini tempatnya!. This is your first post. Edit or delete it, then start blogging!

Popularity: 92% [?]